央廣網(wǎng)中山6月29日消息(記者黃璐璐 通訊員曹雪 王夢宇)6月28日,隨著跨中最后一片鋼箱梁吊裝到位,世界最寬整幅跨海鋼箱梁斜拉橋——深中通道中山大橋順利合龍,標(biāo)志著深中通道建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

深中通道中山大橋順利合龍(央廣網(wǎng)發(fā) 深中通道管理中心供圖)  

  深中通道是繼港珠澳大橋之后,又一集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級跨海集群工程,全長24公里。其中,橋梁工程長約17.2公里,中山大橋作為本項目關(guān)鍵控制性工程之一,主跨580米,設(shè)東、西兩座主塔,雙向8車道。

合龍現(xiàn)場(央廣網(wǎng)發(fā) 深中通道管理中心供圖) 

  據(jù)介紹,中山大橋的鋼箱梁,是目前世界上最寬的整幅跨海斜拉橋鋼箱梁,給整個“搭積木”過程帶來了一系列新的挑戰(zhàn)和風(fēng)險。

  設(shè)計團隊通過協(xié)調(diào)各參建單位討論研究,經(jīng)過反復(fù)比選,最終共同決定采用“斜拉索預(yù)張和主梁分階段焊接技術(shù)”,在“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)方面取得了諸多成果。

  中鐵大橋院副總經(jīng)理張強表示,除了橋梁和軌道外,中鐵大橋院也不斷思考和探索如何推動統(tǒng)籌規(guī)劃大灣區(qū)交通運輸綜合體系的結(jié)構(gòu)、功能及現(xiàn)代化水平。


編輯:張勝強
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